银川数显压力表4根线

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看里面的那个黑色刻度，正常气管压力在0.45~0.5MPA，你这个刚刚到0.5，已经够了。这是低压压力表，一般家用空调，只能量到低压。
表上的刻度是压力,通过压力显示可以知道压缩机的排气压力(高压)和进气压力(低压),判断系统的运行是否正常,如系统堵塞,冷媒泄露等故障。表上应该有MPa(兆帕)、bar(巴)是国内常用的压力单位，0.1MPa=1bar=1公斤/平方厘米,公斤/平方厘米-这个单位现不是国家法定计量单位,现表上都不标了,但大家口头上还是用的比较多。
以常用的R22冷媒为例,根据环境温度不同,制冷系统正常工作时低压一般在3^6bar,高压一般在10^25bar。
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YS-100数字压力表
一、产品概述:
YS-100数字压力表是红旗仪表有限公司zui新自主研发的产品,该压力表为全电子结构,采用美国进口16位CPU处理器,具有超强的抗干扰能力,极快的采样速度.编程使用浮点运算技术、数字滤波技术、看门狗技术等。传感器采用进口硅压阻芯片，该压力表是属智能型压力表，精度高、跟踪速度快、工作可靠、寿命长、具有自保功能，用户可以放心使用。
二、性能及技术指标:
1、测量范围：-0.1~0~100MPa，可带小数点，可根据客户要求做量程。
2、精度范围：0.5、0.2、0.1级。
3、显示：液晶屏四位数码显示，另外带有kPa或MPa字样。
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济南市中区计量器具检定检测-满足认证条件
校准的对象是测量仪器或测量系统，实物量具或参考物质。测量系统是组装起来进行特定测量的全套测量仪器和其他设备。
校准方法依据的是*计量校准规范，如果需要进行的校准项目尚未制定*计量校准规范，应尽可能使用公开发布的，如国际的、地区的或*的标准或技术规范，也可采用经确认的如下校准方法：由知名的技术组织、有关科学书籍或期刊公布的，设备制造商指定的，或实验室自编的校准方法，以及计量检定规程中的相关部分。
校准的目的是确定被校准对象的示值与对应的由计量标准所复现的量值之间的关系，以实现量值的溯源性。
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比较泵：P5510+P5514
压力计：G70M+BG7M+BG2M+BG700K
P5510/14-2700G-6
标准数字压力计和压力比较泵套包。包含：
比较泵：P5510+P5514
压力计：G70M+G20M+BG7M+BG2M+BG700K+BG100K
P5510/15-2700G-6
标准数字压力计和压力比较泵套包。包含：
比较泵：P5510+P5515
压力计：G70M+G20M+BG7M+BG2M+BG700K+BG100K
P5510/15-2700G-4
标准数字压力计和压力比较泵套包。包含：
比较泵：P5510+P5515
压力计：G70M+BG7M+BG2M+BG700K
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跨距设置：通常为满量程的±0.5%
工作温度范围：-45~121°C(-49~250°F
补偿温度：
量程>5psi：-29~85°C(-20~185°F)
量程≤5psi：-17~85°C(0~185°F)
零点热效应（在补偿范围内压力为0psig时）：
量程>5psi：量程的±0.5%
量程≤5psi：量程的±1.0%
跨距热效应（在补偿范围内）：
量程>5psi：量程的±0.5%
量程≤5psi：量程的±1.0%
长期稳定性（1年）：通常为满量程的±0.1%
详细产品信息请访问:https://cn.omega.com/pptst/PX409_COMP.html
全国免费热线:400-619-0559
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用旧火花塞去掉后部陶瓷，焊接外径10毫米壁厚2.5毫米的金属管根据需要控制长短，另一端车螺纹可连接微型刹车软管，刹车软管另一端解压力表。测汽缸密封性的方法：1、低速测量即用启动马达带动发动机查看压力表读数，（卸下未测汽缸火花塞，有条件装四套表，用一个缸校正四个表的读数误差分别装到四个汽缸上，可直观看到他们压缩压力是否达标和平衡）
2、运转法：该法对压力表及连接件有严格要求承压能力要大于10MPa,压力表量程要大于6MPa，即在2000rpm转速下测量汽缸压力是否正常，正常值以最高者为准。
3、真空法：此法对气门轻微漏气有显著测试效果，即在压力表组件上连接空调压力表用真空泵抽真空，检测漏气时间（被侧缸要处在爆发上止点）
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（7）相邻两缸出现压力偏低现象，而其它缸表现正常，可能是因为相邻两气缸垫漏气或缸盖螺栓未拧紧；一个缸或者多个缸同时出现压力读数偏高的情况，可能是因为发动机过热或爆震，这是压缩比改变造成的故障现象。
4检测气缸压缩压力注意事项
（1）不能在凉车时测量气缸压力，由于温度和大气压等因素的影响，只有在发动机达到正常的工作温度时测得的缸压，才具有实质性的参考价值。
（2）对于电喷柴油机在测试中必须拆下燃油泵保险或其他继电器保险再测量，否则往往会导致“淹缸”以及缸压偏低的情况。
（3）测试过程中，必须将节气门阻风门全部打开，否则会由于燃烧室内进气量不足，而导致缸压偏低。
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