南京数显压力表产品概述

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(南京数显压力表产品概述)

五、在不影响工作前的提下，必须定期对自己所管理的压力校验仪进行保养维护。除日常保养外，每月应进行一次对主要仪器的一级保养。对清洁度和温、湿度要求较严的仪器(含特殊药品、动植物标本等)，除日常保养外，应经常检查这些设备使用和存放环境的状况。防尘、调温、去湿、防腐蚀、防虫、防震等。每学年结束前，结合对压力校验仪的盘查工作，分重点地对各类仪器、材料进行一次一级或保养。
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本实用新型的优点是可直接显示被测压力的读数数值，同时被测压力信号又可作为遥测。?？氐脑洞藕牛捎帽臼涤眯滦涂梢匀〈糜谛藕旁洞募鄹癜汗蟮难沽Ρ渌推鳌?br>如下附图1数字显示远传压力表结构示意图。
附图2面板结构示意图附图3数码显示板结构示意图附图4遮通式检测头结构示意图(侧视图)附图5遮通式检测头结构示意图(剖视图)附图6反射式光电检测头结构示意图(剖视图)附图7反射式光电检测头结构视意图(俯视图)附图8逻辑电路原理图附图9读数盘结构示意图附图10磁头检测元件示意图本实用新型的具体实施例1是数字显示远传压力表，由表座〔1〕与面板〔15〕构成，内装有机芯，机芯主要由弹簧管〔2〕一端连接导管〔12〕，导管〔12〕另一端伸出表座〔1〕外，此端导管外壁带有六角螺母头〔14〕和连接螺纹〔13〕，表座〔1〕外侧有电源和信号输出插座〔11〕，弹簧管〔2〕另一端封闭，通过连杆〔5〕与扇形齿轮〔10〕联接，扇形齿轮〔10〕与中心齿轮〔3〕啮合，中心齿轮〔3〕轴上装有复位游丝弹簧〔4〕，表座〔1〕上盖有透明面板〔15〕，面板〔15〕上有一个清零按钮孔〔16〕，中心齿轮〔3〕同轴固装有读数盘〔6〕，读数盘〔6〕为一个带有读数标志〔7〕的园盘，其读数标志〔7〕为读数孔；表座〔1〕上装有检测头〔9〕，检测头〔9〕为遮通式检测头，参见附图4、5，检测头为一个矩形立方体，在一侧的长度方向上开有矩形槽〔23〕，在被槽〔23〕分隔开的两边对应位置上各开有四个孔〔22〕与〔24〕，分别对应安装4个红外线发光管和4个红外线接收管，构成4个检测元件；在面板〔15〕的下方机芯上方的表座〔1〕中，装有数码显示板〔17〕，数码显示板〔17〕为一块印刷电路板，上面装有逻辑电路〔18〕，数字显示电路〔20〕和数字显示管〔19〕，数字显示电路〔20〕采用可逆计数／译码／驱动集成电路，数字显示采用数码管，逻辑电路〔18〕采用4个逻辑电路单元组成的4级逻辑电路，每个逻辑电路单元由一个触发器，两个2与门a1和a2，一个2或门b构成，整个逻辑电路〔18〕有两个4或门c1和c2，这些元件之间的连接按前所述的规律连接。逻辑电路〔18〕的输出接至数字显示电路〔20〕，数字显示电路〔20〕的输出接至数字显示管〔19〕。
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气缸压力的检测方法，按照以下步骤进行。第一步：将气缸压力表安装到发动机上。
第二部：先热车，让发动机运转到正常的温度，让冷却液的温度维持在85~95度之间。
第三步：把车上的火花塞或喷油器全部拆除，高压线搭铁。
第四步：踩下油门是节气门全开。
第五步：把螺纹管接头拧在火花塞孔上。也可以把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内。
第六步：启动器启动两秒钟左右，指针确定以后，读取压力值，然后按下单向阀（单向阀）按钮，进行排气降压，使指针回位。
用这个方法要注意的是，每个缸测量次数不少与二次，取其平均值为最佳。
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步骤3：按（Z）直到显示YES。
步骤4：按（S）退出主设置菜单并返回标准操作模式。
使用PG7数字压力表处于正确模式时，您现在可以调整满量程范围。
调整满量程范围
步骤1：确保压力读数是已知的满量程，并且它在数字压力表认为满量程的5％之内。
步骤2：按开/关按钮进入主设置菜单。
步骤3：按（Z）循环浏览菜单选项，直到显示AdVSET。
步骤4：按（S）进入高级设置菜单。
步骤5：按（Z）循环选项，直到显示RANGE。
步骤6：按（S）进入范围调整模式。
步骤7：按（Z）增加读数，或按（S）减小读数。
步骤8：按开/关按钮接受调整后的读数并返回高级设置菜单。
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按照以下步骤调整数字压力表满量程设置。首先，您将访问完整的设置菜单。一旦您将仪表置于正确的模式，您将能够微调满量程设置。注意：以下步骤中引用的按钮是零（Z）和跨度（S）。
访问完整设置菜单：
步骤1：同时按住开/关按钮和（S）按钮约3秒钟。这将显示3位数的模式编号。
步骤2：使用（Z）按钮更改闪烁的数字值，然后使用（S）按钮前进到下一个数字，将模式编号更改为000。
步骤3：按开/关进入设置菜单，然后按（Z）滚动菜单选项。
退出主设置菜单：
步骤1：在主设置菜单中，按（Z）直到显示EXIT。
步骤2：按（S）进入退出选项。
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⒉采用适当的气缸密封材料
因汽轮机气缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准，制作原料和配方也各不相同，产品质量参差不齐；在选择汽轮机气缸密封剂时，就要选在行业内有口碑，产品质量有保证的正规生产厂家，以保证检修处理后气缸的PHD气缸严密性。
⒊局部补焊的方法
由于气缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。气缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10-20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热气缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。
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